Dijon est en ligne de mire.....

Très sympa tes photos 
Dommage pour la Ferrari 

Je croyait que ALBI allait fermer

Et une Marcos

Gilles Xor a écrit:

Et une Marcos

En effet, et ce serait une vraie "Challenge" avec le moteur 4L6 Rover. A voir

Qu'est-ce qu'il y a comme différence entre une GTC1 et une  GTC2?
Anciennes groupe A et N?

fredz72 a écrit:

Qu'est-ce qu'il y a comme différence entre une GTC1 et une  GTC2?
Anciennes groupe A et N?

Rapport poids/puissance.

Rapport Poids / Puissance

• moins de 2,49 : GTC X
  
  
• 2,50 à 3,49 : GTC 1
  
  
• 3,50 à 4,49 : GTC 2
  
  
• 4,50 à 4,99 : GTC 3
  
  
• plus de 5,0 : GTC 4
  
  

Ok merci.
Mais pour la puissance, comment est-elle définie?

fredz72 a écrit:

Ok merci.
Mais pour la puissance, comment est-elle définie?

Chaque concurrent remplit un dossier technique sur son auto. Une fiche de pesée et de passage au banc est jointe. Si il ressort au vue des performances un doute sur la puissance déclarée ou le poids, il peut y avoir un passage au banc en présence de commissaires. Quand aux pesées, à chaque meeting, il y a une pesée faite de 3 à 4 autos, ce qui permet de toutes les passer sur la saison.

En fait, en GT Classic, il n'y a rien à gagner, et les pilotes sont fair play. En 7 ans de GT Classic, je n'ai vu qu'un tricheur patenté, avec une 964 RSisée qui avait déclaré tout d'origine, alors qu'en fin de saison, sur l'annonce de vente, il annonçait 320Cv et un 3L8 ???

Alors pour avoir fait de la compétition où l'on ne décrochait pas un titre de champion du monde, ni même de Suisse  , j'ai remarqué que la nature humaine cherche très souvent la faille dans le règlement. 
Je ne me permettrais surtout pas de dire que c'est le cas dans ce championnat que je ne connais pas. 
Effectivement c'est souvent quand les autos sont à vendre que l'on découvre la vérité, même si certains démontent justement certaines pièces pour la vente. 
Je posais la question parce que justement la mesure de la puissance, si elle n'est pas faite pour toute les voitures sur le même banc, n'est pas vraiment "précis".
Si on passe ta voiture au banc pour un contrôle, tu as droit à une marge d'erreur entre ton annonce et leur résultat?
Pour le poids, c'est plus simple, une balance étalonnée et tu dois trouver le même résultat sur n'importe laquelle. 
Ce n'est pas aussi simple pour la puissance.

fredz72 a écrit:

Alors pour avoir fait de la compétition où l'on ne décrochait pas un titre de champion du monde, ni même de Suisse  , j'ai remarqué que la nature humaine cherche très souvent la faille dans le règlement. 
Je ne me permettrais surtout pas de dire que c'est le cas dans ce championnat que je ne connais pas. 
Effectivement c'est souvent quand les autos sont à vendre que l'on découvre la vérité, même si certains démontent justement certaines pièces pour la vente. 
Je posais la question parce que justement la mesure de la puissance, si elle n'est pas faite pour toute les voitures sur le même banc, n'est pas vraiment "précis".
Si on passe ta voiture au banc pour un contrôle, tu as droit à une marge d'erreur entre ton annonce et leur résultat?
Pour le poids, c'est plus simple, une balance étalonnée et tu dois trouver le même résultat sur n'importe laquelle. 
Ce n'est pas aussi simple pour la puissance.

C'est pour ça que le règlement prévoit la possibilité pour les organisateurs de requalifier une auto dans une autre classe que celle déclarée par le pilote

L'Opérateur se réserve le droit de réaffecter la voiture dans une autre classe en fonction de ses  performances observées, et/ou de sa puissance et son poids mesurés, même en cours de saison,  afin de respecter l’équilibre du plateau.

Merci pour les précisions  , ça semble une bonne solution.

C'est quoi GTCX?

fredz72 a écrit:

C'est quoi GTCX?

Tu as les définitions des classes un peu plus haut !!!

Oups, merci     j'étais resté sur GTC 1,2,3,4, mais je n'avais pas intégré le X   sans doute parce que ça ne me paraissait pas logique et en continuité des 1,2,3,4 

fredz72 a écrit:

Oups, merci     j'étais resté sur GTC 1,2,3,4, mais je n'avais pas intégré le X   sans doute parce que ça ne me paraissait pas logique et en continuité des 1,2,3,4 

  Et aussi  X car ils ne marquent pas de points au Championnat de France Historique. Par contre, ils en marquent pour le trophée GT Classic, dans cette catégorie X, comme les 1,2,3 ...etc

Classement-Trophée-GT-Classic-2021_Albi.pdf (hvmracing.fr)

 merci pour tes précisions.

J'adore la BM du fribourgeois 

Un compatriote qui a beaucoup de goûts