Petit montage vidéo du week end dernier course 2 du Motors Cup Le Mans 2020

Course un peu difficile, pneus Michelins Porsche Cup N5 d'occasion qu'un copain m'a vendu pour me dépanner
j'ai détruit les Yoko en course 1 en essayant désespérément de passer deux autos
Mais course sympa, grace à une Porsche zigzagueuse, qui finira au Bac à Graviers 

Il y avait quelques avions de chasse

Oui, effectivement, La monza doit faire dans les 800cv et clairement pas de sonomètre le week-end dernier au Bugatti, il aurait fondu

 Sympa la vidéo! 

Effectivement la vidéo est sympa, la vue change des caméras embarquées dans l'habitacle. Surtout que dans la TVR, le rétro cache la vue.

Tu demandes comment rester derrière une petite anglaise, mais il y a un argument...de "poids" que tu ne nous avais pas donné. 

Le départ lancé doit être quelque chose de difficile à appréhender, je pense? 
Tu accélères trop tôt...ou trop tard. 

En tout cas, cela doit être motivant de suivre ce lièvre, on voit que tu te craches dans les gants pour suivre, quelques fois l'arrière de la Cerbera a dansé. 

Je trouve l'Audi Quattro impressionnante.

fredz72 a écrit:

Effectivement la vidéo est sympa, la vue change des caméras embarquées dans l'habitacle. Surtout que dans la TVR, le rétro cache la vue.

Tu demandes comment rester derrière une petite anglaise, mais il y a un argument...de "poids" que tu ne nous avais pas donné. 

Le départ lancé doit être quelque chose de difficile à appréhender, je pense? 
Tu accélères trop tôt...ou trop tard. 

En tout cas, cela doit être motivant de suivre ce lièvre, on voit que tu te craches dans les gants pour suivre, quelques fois l'arrière de la Cerbera a dansé. 

Je trouve l'Audi Quattro impressionnante.

La Caterham 2 litres est plus légère
je peux difficilement alléger Cerby
Mais comme je dois refaire le moteur (112 000 Kms)
je vais en profiter pour le passer en upgrade Red Rose
à savoir rectification de 1 mm de la culasse 
reprogrammation avec un peut etre un ECU Amarald qui Gere le Knocking

Pour le départ, j'ai un problème de passage de 2 en 3, au moment du départ
je suis trop tendu et je le rate souvent   (à travailler)
raison pour laquelle, je passe direct en trois 

Pour le moment ou accélérer
tu as le droit de doubler lors du départ avant la ligne de départ 
seulement si les feux sont verts, là j'ai trop anticipé
du coup, c'est au moment ou je coupe que les feux passent au vert 

Clairement l'Audi Quatro est impressionnante de puissance et d'efficacité en sortie de virages
mais il a souvent des problèmes mécaniques

Je ne voulais pas dire que tu gères mal tes départs , mais que si je m'imagine au volant à devoir faire un tel départ, ça me semble pas évident, et ta réponse me le confirme.

Concernant l'Audi c'est souvent le cas, beaucoup de puissance, moteur très poussé, égal souvent des problèmes.
Le mieux, ce sont souvent les compromis.

De cette demi saison
si je devais retenir qu'un course
ce serais celle du Val de vienne
ça a vraiment été une grosse baston à 4 avec des changements de positions à chaque tours 

Oh la bagarre, c'était chaud.     
La position de chasseur est plus agréable que d'être le chassé   
Devant il faut résister à la pression, et sous cette dernière, c'est pas toujours évident de rester concentré pour garder ses trajectoires et freinages.

Parti à 1b6
à la mi course, les pneus étaient à 2b3
sur les courbes rapides ça allait
mais sur les virages serrés, l'auto perdait beaucoup d'adhérence
j'ai du lever un peu le pied, passant de 1:49:9 à 1:51 au tour
et je me suis fait croquer par la BM (425cv ) et la Porsche GT3 Cup

Si ça intéresse quelqu'un la Lotus 7 bleue est à vendre 

superbe Lotus 7 à vendre

Vidéo très sympa, mais ce serait mieux encore si tu pouvais changer la position de la caméra et l'angle de prise de vue.
Le rétro bouche la vue, et la proportion de vue intérieure est trop importante.
Je pense que si tu descends la caméra et si tu relèves l'angle de prise de vue, ce sera beaucoup mieux.
Et en faisant la mise au point sur l'extérieur, et non pas sur l'intérieur.
A+ 

Je sais bien
Malheureusement l’implantation de la caméra est régie par
Des règles strictes de la FFSA, par contre, il est possible
D’apporter quelques améliorations
Disposer d’une focale plus longue, à fin d’augmenter la part d’image propre à la vue extérieure
Disposer d’un WDR à fin de régler la luminosité sur la zone extérieure et mieux gérer la luminosité extérieure
Déplacer le rétroviseur sur la barre transversale, car une fois encore le rétroviseur intérieur est imposé
Si je récupère un peu de budget, je pourrais installer le système de l’année dernière 

!!!!!!Même l'emplacement de la caméra est notifié????!!!!?????

Bonjour,
Merci pour les schémas.
...et bien...la réglementation à bien évolué depuis mon arrêt!!!!
On mettait les caméras où on voulait!
Faudrait que je remette le nez dans les textes...

Un peu hors sujet : il y a un excellent épisode dans la série "wheeler dealer" sur la rénovation d'une TVR Cerbera. (chaine 24 RMC découverte)
A voir aussi sur Daily motion : https://www.dailymotion.com/video/x2lm3b0

vincent21 a écrit:

Bonjour,
Merci pour les schémas.
...et bien...la réglementation à bien évolué depuis mon arrêt!!!!
On mettait les caméras où on voulait!
Faudrait que je remette le nez dans les textes...

La réglementation change tous les ans et se durcit à chaque fois

Gilles on dirait un 4 X4 par rapport aux autres tu ne peux pas la rabaisser ?
Sympa la dernière photo
J ai l impression que je connais la Camaro si c est elle ,il avait couru en Free Racing mais n avait pas pu faire la course de 40 mn réservoir trop petit !!!

MAGNUM21 a écrit:

Gilles on dirait un 4 X4 par rapport aux autres tu ne peux pas la rabaisser ?
Sympa la dernière photo
J ai l impression que je connais la Camaro si c est elle ,il avait couru en Free Racing mais n avait pas pu faire la course de 40 mn réservoir trop petit !!!

Effectivement
J'ai modifié les ancrages avants (plus bas) car ça frottait dans le passage de roue à Dijon 2019
J'ai plus de charge sur l’arrière, je perds moins le train arrière en sortie de virage
par contre sur le mouillé, lorsque je bloque la roue avant gauche (possible problème d'étrier droit), plus de transfert de charge et hop BAG
Meme si elle est haute, elle est beaucoup plus pilotable comme ça
Au prochain track-day, nous ferons des tests avec un avant plus bas

Elle est belle et originale cette Cerby, on en voit pas à chaque sortie. 

Si notre président pouvait nous organiser un track day au val de vienne   ???
Au plaisir de rouler ensemble