Super on voit bien ma Clio avec mes concurrents en Clio 3 cup

gilbert83 a écrit:

Tu me confirmes que ça se frotte en TTE !!! Belle progression sur tes 3 courses

Oui c est récent ,peut-être dû au nombre plus de 40 maintenant auparavant une vingtaine.il y a aussi un changement dans les teams auparavant beaucoup de purs amateurs venant par la route avec leur voiture. Maintenant des teams avec semi-remorque qui courait sur d autre course VdV par exemple.debauche de moyen et de fric .Mais on s en fout je me suis bien amusé surtout dans la dernière course en étant devant certain ou au moins en les tenant à distance pendant quelques tours.Apres avec des pneus neufs je ferais mieux mais pas de sponsors.Comme tu disais le plaisir en course est sans commune mesure avec les track days.

Pour faire patienter 
(j'attends des infos des sponsors pour la vidéo de la course)
un petit bout de vidéo de la course longue (ou ça allait bien mieux  )

Jour de course 2
17 Novembre 2018
"Ze Black saturday"
Parti aux aurores pour éviter nos "gilets jaunes zamis"
J'arrive au Briefing à 8h30 pour subir ma punition + me voir confirmer un "drive through" 
dans un des trois premiers tours de la course 1
Un petit café et nous quittons le barnum de T2R Compétition pour nous installer
dans notre stand N°59 de "LE MANS"


Ce Bizutage nous rend bien service, 
recherche de la panne moteur
A froid, le moteur ronronne 
au bout de quelques minutes, le problème est localisé
le collecteur d’échappement droit est cassé à la jonction des cylindres centraux



Ouf, Bah pourquoi Ouf, bah parce que j'ai déjà déposé les deux collecteurs en décembre de 
l'année dernière.
Il suffit de trouver quelqu'un de disponible et compétent pour souder tout ça 
lui amener le collecteur, en cette belle journée de blocage nationale
et le ramener sans encombres.
Cool
La seule personne que je connaisse, capable de le faire est sur la piste
Donc en attendant, dépose des plaquettes pour localiser le problème
verdict, trous dans les disques bouchés et plaquettes glacés
Tristan le jeune mécano qui me fait l'assistance gère ça
pendant que je quette mon sauveur Tony Ramirez le Boss de T2R Compétiton
tout juste rentré de sa course.
"Pas de Problèmes, Gilles, tu démontes, ensuite nous verrons".
Donc, on démonte.
en 45 minutes, le collecteur est désolidarisé du moteur et de la ligne d'échappement
Mais
il nous faudra 4 heures pour arriver à le sortir de l'auto


Flo Diego, notre copain Photographe se charge de chaler Tony et le collecteur jusqu'à son atelier 

non loin et de rentrer sans encombres 3 heures aprés
18 heures retour du collecteur
nous attaquons le remontage
à 21 heures l'ensemble est monté, sauf deux vis du dessous
impossible à placer
je contacte Jeremy Univers Motors, concessionnaire "TVR HERITAGE"
"tu vas pas aimer" me dit il
Bah pourquoi ?
il faut tout démonter et placer les vis du dessous en premier
c'est ça ou tu n'y arriveras jamais
J'avais déjà essayer, en fait il y une longueur de vis à respecter
trop serré, ça passe pas
pas assez serré, ça passe pas non plus
David, un ami nous amène un dîner "Mac Do" salvateur 
Merci Man

Il faut savoir que sur Cerby, la mécanique se fait "pas trop mal"
mais qu'il y a toujours beaucoup d'éléments à démonter dés lors qu'il faut intervenir
exemple pour remplacer un alternateur, généralement, c'est de l'ordre de 10 à 20 minutes sur une 
auto "normale"
Sur une cerbera, il faut démonter toute la rampe d'injection (un bonheur)
Bon toujours est il qu'à 1h30 du matin, tout est remonté et resserré
y compris la rampe de refroidissement (détail important pour la course 1 du dimanche)
Un petit démarrage
Quelques tours de vilebrequin pour vérifier que ça démarre 
Sans réveiller l'ensemble du paddock

Direction la couette pour goutter un repos mérité
et se préparer au "dimanche matin" que je nommerais
"Le radeau de la méduse"
Et oui 
le pire était à venir

Je revis un peu quelques moments de certains meetings ou le chat noir était bien présent !!!

Un bon Week-end motorsport en somme! Je vois que tu t'es bien entouré et tu t'es payé le luxe presque indispensable d'un box quand on a de la grosse intervention à faire top

Saleté de collecteur d'échappement, qu'est ce qu'on peut s'em*** avec ca!

Et c'est marrant mais sur les photos de ton poste la voiture me paraissait imposante. Mais la avec d'autres voitures en référence effectivement elle fait rikiki

Juju89 a écrit:

Un bon Week-end motorsport en somme! Je vois que tu t'es bien entouré et tu t'es payé le luxe presque indispensable d'un box quand on a de la grosse intervention à faire top

Saleté de collecteur d'échappement, qu'est ce qu'on peut s'em*** avec ca!

Et c'est marrant mais sur les photos de ton poste la voiture me paraissait imposante. Mais la avec d'autres voitures en référence effectivement elle fait rikiki

là on voit bien quelle est de taille moyenne  

Le double de ma Clio

Jour de course 3

ze Di Day
Arrivé au stand avec Tristan (assistant mécano)
petit check de l'auto, serrage des roues, niveau refroidissement, niveau freins, niveau embrayage, 
niveau d'huile, température et pression des pneus.
Tout est OK


En route pour la première course "sprint" de la journée (20 minutes)
Direction la pré grille
42 autos, ça fait du monde à placer
Je suis 20 eme (chrono 1m57) sur 42 concurrents
Le moteur tourne normalement
je le laisse chauffer, le temps que l'on me place
au bout de quelques minutes
une petite fumée blanche apparaît du coté du vase d’expansion !!
En fait, ça fume d'un peu partout !
ça ne m’inquiète pas plus que ça
après des travaux sur un moteur, il est fréquent qu'il y ait des fluides qui s'évapore
j'éteins le moteur en attendant
on m'appelle, je m'avance et laisse tourner le moteur
90°, de nouveau de la fumée, mais très clairement au niveau du vase d'expansion
100° !!!!! j'éteins de nouveau le moteur
Là, le doute s'installe, il y aurait bien un "petit" problème de refroidissement
Les commissaires nous placent en Pit Line pour 2 tours derrière le Safety Car
plus question d'éteindre le moteur !!
110°
120°
130°
ensuite l'aiguille s'installe gentiment dans la jauge à huile
clairement, c'est pas bon du tout !
nous partons pour les tours de formation 
pardon, ils partent, 
moi je vais directement à l'entrée de mon stand
ma petite cerby commence à se vider de son liquide de refroidissement
pour faire tomber la pression sans ouvrir le bocal
Tristan desserre les vannes de purge des collecteurs de refroidissement
l'un des deux est HS le papillon tourne dans le vide
patience, la pression tombe un peu, avec un chiffon, le bouchon est légèrement desserré
gros nuage de fumée blanche et au moins 5 litres de liquide sortent 
ça commence bien !
après ~ 4 minutes, Tristan remplit le circuit
le bidon de 5 litres y passe
on ferme tout 
et enfin, c'est parti pour la course 1 avec 3 tours de retard (plus 1 drive through à effectuer)
clairement, la course 1 est perdu
Ce n'est pas grave
les pneus sont froids, la piste est froide et au début, j'y vais "mignon" en surveillant la température 
et les divers pressions.
quelques tours plus tard, j'augmente le rythme !!
sur les bas régimes, ça va 
sur les hauts régimes, ça va aussi
mais au milieu "rien", le moteur tousse, se coupe et repart !!
je fais mon "drive through" à 60 Km/h (c'est la règle)
et je finis 
DERNIER 
cool

Retour au stand
La course sprint 2 est à 14 heures
ça nous laisse un peu de temps pour régler "les problèmes"
on dépose les boites à air, pour remplacer les purges des collecteurs de refroidissement
complément d'eau et au bout de 3 minutes 
de nouveau, le circuit se vide
nous faisons un purge complète de bas en haut
radiateur, collecteurs
Plus de problèmes



14 heures
départ de la course 2 (sprint 20 minutes)
Je pars en dernière positon (déterminée par ma dernière place de la course 1)
lors du départ lancé
le moteur s’éteint totalement
ça commence bien me dis je 
j'adapte mes gaz au régime
dans un premier temps en accélérant progressivement
ça fonctionne "à peu prés"
le petit problème, c'est que je me traîne pendant ~ 4 tours
je n'arrive même pas à doubler MAGNUM François "Parrain"
je décide donc de changer de technique
je passe en mode "Xor Attaque" 
et maintien le régime moteur entre 5 et 7000 Tr/mn
j'entame ma remontée de la place de 42 eme à 28 eme
fin de la course et retour aux stands ou mes amis m'attendent comme moi ravis
de cette première "vrai course"

La course 2 en images qui bougent

130° l'eau !!!!! Et tu arrives à rester zen !! La classe, ou alors l'habitude des sautes d'humeur de ton Anglaise préférée !!! En tous cas, belle maîtrise de ce handicap qui t'oblige à rester dans les tours .

Pour une fois je vois bien ma Clio et même le son . Merci Gilles . Content de t avoir motivé c est vrai que de voir le cul d un Clio pendant quelques tours cela agace .

Ben dis donc çà n'a pas été facile avec ces ennuis...

Suite et fin des aventures de Cerby au Bugatti
Ce weekend finira beaucoup mieux qu'il n'aura commencé 

16h50 départ de la course longue (40 minutes)
L'auto est prête
Aucuns problèmes
Si ce n'est le moteur qu'il faut cravacher
je pars 28 eme sur la grille

Ah oui çà n'a pas l'air facile, tu as réglé le pb ?

Il semblerait que ce soit le capteur de température d’eau qui ai lâché !!!
Je n’ai pas eu le temps de démonter 
Toujours est il que ça a été un Mega pied
Vivement l’année prochaine avec françois, Gilbert et gatman 

  C'est ce que l'on appelle l'apprentissage dans la douleur 

Oui, ça a été "un peu pénible"
Mais, j'ai eu la chance d’être bien aidé 
L'année prochaine, l'auto sera plus préparée
et nous sommes plus riches de cette première expérience

j'ai cru voir passer une petite "Cerby" 
Début de course dans le rétroviseur et ensuite à 24:43 

de jolies récapitulatif les mecs, malgré les soucis mécanique et autres choix pneumatique, vous avez su gérer vos courses.

Bravo j'ai hâte de vous lire l'année prochaine

Avec un peu de chance
En GT Classic, il devrait y avoir Gilbert, Gattouille et moi même
En Free Racing Magnum21 je ferais peut être le Val de Vienne
Ce n'est pas très loin et j'adore ce circuit

Je me réjouis aussi de lire la suite des aventures l'année prochaine 

Pour finir 2018 en    musique 
Pour ceux qui ont 39 minutes à perdre
Cerby au Bugatti "40 minutes inside"