Sympa le compte rendu!

Et l'essai sur petites routes en mode full sport+/race je sais pas quoi?? ça doit envoyer quand même!

Du coup ton affichage des températures reste à l'écran? Ou c'est comme BMW ça disparait au bout d'un moment?

Tu as encore une vraie jauge (tirette) d'huile? Ou comme BMW uniquement électronique?
(d'ailleurs Mario faut vraiment faire gaffe à cet affichage du niveau d'huile, apparemment c'est assez subtile à utiliser, faut un certain temps de roulage etc... je peux te retrouver l'explication d'un gars en 330i qui a analysé le truc de fond en comble!)

Il Je n ai pas testé sur un long trajet mais je pense que cela reste si on ne touche pas aux autres fonctions et cela reste après un arrêt et redémarrage.il y a une jauge à huile pas comme BMW qui fait une exclusion de garantie en cas de sortie circuit,un comble pour un constructeur qui organise des sorties circuits

Porsche le fait apparemment aussi, et pourtant ce constructeur sort des voitures théoriquement dédiées à la piste.

Faut pas se leurrer, n'importe quel constructeur qui a connaissance qu'une casse c'est produite sur un circuit, va essayer de se décharger de sa garantie.

Regardez l'exemple de la Nissan GTR, ventée à grand renfort de record sur le Ring, et pourtant le constructeur interdirait de déconnecter toutes les assistances électroniques, sous peine de refus de prise en charge sous garantie, en cas de problème.

Alors au bout d une semaine je suis membre de l AMG club de France.
Pas grand chose sur le site j attends de voir les sorties qu il propose

Essais sur 700 km les sièges Recaro sont top 
L affichage des infos moteur reste à l écran.
Le bruit est un peu trop présent pour Me .
En mode super sport on réveille tout le monde au péage avec le bang à chaque passage de vitesse.
La consommation est très raisonnable par rapport à l Audi S4.
Reste plus qu a testé sur une petite route,pour les freins je n ai pas de doute ,c est juste les amortisseurs 
qui sont peut-être trop ferme pour les petites routes en mauvais état ?

Essais sur autoroute et sur petite route et sur circuit.sur l autoroute intérêt à regarder le compteur aucune sensation de vitesse à des vitesses où le permis est parti depuis longtemps. Reste confortable en mode confort.sur petite route en mode sport tenue de route freinage tout est OK et en sortie de virage c est une vraie balle .si la route est dégradée on peut jouer avec le set up et enlever l amortissement raide . Le plus compliqué., c est de trouver toutes les fonctions et comment les changer.finalement je mets la boite en manuelle que rarement car elle fait bien le boulot .
Essais sur piste mode race et à la 2 eme session sans ESP session de 15 à 20 mn cela change de la Clio .
Les freins top presque aussi bien que sur la Clio cela change de mon Audi en frein d origine qui ne valent pas grand chose sur circuit. L amortissement en mode race n est pas assez raide à mon goût et elle prends un peu de roulis .le moteur pousse tout le temps et le bruit est sympa. La tenue de route pas de sous virage on arrive à faire légèrement décrocher l arrière par exemple dans l escargot et en sortie de virage on peut mettre les gaz très tôt.
La boite très sympa elle fait le job toute seule du coup j ai arrêté de la mettre en manuelle et je me concentrais sur le reste.
La cata les pneus continentals pas du tout fait pour faire du circuit.
En résumé super caisse je ne comprends pas les critiques des journalistes peut-être qu ils avaient mal réglé le set up par exemple l esp il faut l enlever à chaque fois.
Ou la pression des pneus car Mercedes recommande 2.9 a l avant ,sur circuit c est 2.4 à chaud si on ne baisse pas très vite on est a 3.4 .
Cet essais était fait en mode tranquille je ne connais pas la voiture et en mode cool pas envie de la casser.
En résumé 4 roues avec des semislicks et si possible raidir l amortissement piloté et la très bon compromis piste et usage quotidien 
Dernier retour aucune surchauffe moteur ou boite