mario968 a écrit:

Merci pour ce CR avec des superbes photos, dommage pour ton problème de boite.

Merci à Céline et Cindy pour les photos, toujours très chouette de rentrer avec de beaux clichés sous le bras :bouton merci:

C'est frustrant ces pépins à répétitions ...

Toujours sympa tes comptes rendus. La performance est là, mais malheureusement pas la fiabilité.
Quand les deux seront réunis, les résultats vont tomber.

Salut tout le monde,

Le week-end dernier je me suis rendu à Anzère pour une manche du championnat Suisse de la montagne.
J'avais une revanche à prendre sur  cette côte: En 2015 une durite d'eau a cassé après les essais et m'a empêché de prendre part aux courses, et en 2016 la voiture était en panne et je n'ai pas pu m'y rendre.
Après les péripéties de ma boîte à tristesse, la semaine précédent la course a été courte. Changer la boîte, récupérer le différentiel et quelques bricoles m'ont bien occupés.
Le vendredi après-midi, reconnaissance de la piste très bosselée par endroits, et le soir détente dans les bains thermaux 

Le samedi est dédié aux essais. A la première montée je me fais peur plusieurs fois avec un train arrière aussi stable que si j'avais mis des plateaux du McDo sous les roues. Non seulement il faut être parfaitement juste dans les enchaînements pour limiter le survirage, mais en plus le revêtement ne facilite pas la tâche.
A chaque montée on va progressé vers un comportement plus agréable pour finir avec quelque chose de pas mal. Le comble, alors que le week-end passé j'ai cherché mon train avant durant tout le meeting 
Les chronos s'améliorent de 2 secondes à chaque montée.

Le dimanche matin, 3 montées courses, le classement s'effectuant comme toujours avec l'addition des deux meilleures montées.
La première montée est légèrement plus rapide que la veille, en 1:53:031. Lors de la deuxième montée je passe plus propre et mieux un peu partout et signe mon meilleur temps du week-end avec un 1:51:582.
Le classement est figé, mon poursuivant ne peut pas m'atteindre à moins d'un coup de maître et mon lièvre est trop loin devant. Je vise néanmoins un 1:50, qui est mon objectif du week-end.
Je suis un peu trop prudent à quelques endroits, et essaie de corriger une trajectoires archi-fausse mais ce n'est pas encore ca: 1:52:327.
Je suis malgré tout content d'avoir terminé le week-end sans problème mécanique (enfin!) avec une météo radieuse, plaisir aussi d'avoir revu les copains montagnards.

L'auto était très difficile à faire fonctionner, les fortes variations de parallélisme du à la longueur des barres rendent l'avant imprécis au possible, et j'avais le sentiment de sauter de bosse en bosse.
Niveau classement ce n'est pas terrible, je finis 7ème de classe et 75ème sur 191 au scratch.

On va régler la chasse pour la prochaine manche qui est aussi une manche du championnat d'Europe de la montagne, St-Ursanne - Les Rangiers!

Entre-temps, je m'octroie un peu de vacances quand même...

La vidéo ->

Tu dois être content d'avoir pu rouler sans ennuis mécanique autre que des réglages ..

Joli compte-rendu et avec querarte.

Exactement

Voici la vidéo de Dijon qui manquait à l'appel.

Toujours aussi agréable à regarder tes vidéos :enaccord8: 

Le pilote de l'Aston semble avoir arrêté de vouloir se suicider au freinage (cf vidéo de l'Anneau du Rhin à 2.00  )

Merci Laurent!

C'est marrant que tu dises ca, parce qu'en fin de course 1 cette Aston a finit dans le bac en bout de ligne droite   (Je ne sais pas si ils sont deux pilotes ou si le mec roule seul).
Il a d'ailleurs renchérit en revenant sur la piste plein gaz, devant moi.... je me suis pris une pluie de gravier donc un qui a fendu mon pare-brise.

Me disais bien que c'était toi

Observateur Quentin! Les Frères Beyou nous gratifient d'un super boulot à chaque course, leurs images sont un régal pour les yeux.

Du coup, en voiture pour le compte rendu de la 74ème édition de la course de côte internationale de St-Ursanne - Les Rangiers!

La semaine précédent la course a été étonnement calme, je me suis surprit à avoir terminé de remonter la voiture avec la boîte courte réparée le mardi soir.
On arrive sur place le vendredi à midi, on se met en place et on entame le rapide contrôle administratif et le long contrôle technique. Il pleut fort, l'occasion de se rendre compte que l'auto n'est toujours pas étanche et que l'essuie-glace central fonctionne au top.
A notre retour au paddock, il a tellement soufflé que ma tente s'est déplacée, emmenant avec elle le matériel qui y était à l'abris. Les duvets et draps pour la nuit étaient évidemment trempé.... heureusement qu'on a trouver un hôtel sympa pour nous dépanner!
En partant en reco, je salue Fred de loin mais on ne s'est pas recroisé du week-end, dommage!

Le samedi nous avons 3 essais au programme. La piste est encore humide en forêt et sèche en dehors, je choisis de partir en pluie. Ce n'est que le premier essai, je monte très tranquillement, 2:36:488. Niveau set up, je teste pour la première fois l'ouverture du train avant. Après des année de train avant incisif, je me retrouve avec la précision d'un autobus et c'est très désagréable. Je réduis l'ouverture pour la deuxième manche.

Deuxième montée essai complétement sèche, je monte en 2:25:481. Je me rend compte que je suis dans un faux rythme, je freine trop par endroits, ne m'engage pas assez.

Je compte envoyer un peu plus lors de la troisième montée d'essai. De nombreux accidents nous font prendre beaucoup de retard et jonchent la piste d'absorbant. Ajoutons à cela les traces de pneus qui vont dans les murs et glissières tout le long du parcours, pas facile de se mettre en confiance. Je descend légèrement mon chrono en 2:23:903... Je finis la journée d'essai un peu inquiet car mon meilleur temps de l'année dernière était 2:18:8 et je m'étais promené lors de cette montée.

Le lendemain, jour des courses. L'organisation acceptant toujours plus de monde, on nous propose que 2 montées courses. Vu que le classement se fait sur l'addition des deux meilleures montées courses, pas le droit à l'erreur...
Tout le monde le sait, on a tous envie de profiter de la température relativement fraîche du matin pour faire péter une pendule.
Malheureusement, de nombreux pilotes se sortent plus ou moins fort, ne faisant fort heureusement aucun blessé. Toujours autant d'absorbant sur la piste, je ne suis clairement pas dans mon assiette et le chrono en atteste; 2:24:489. Je manque d'ailleurs de me faire le coté droite contre une glissière en rentrant trop tôt dans une courbe rapide à l'entrée de la forêt (a voir dans la vidéo).

L'après midi passe extrêmement long, ponctuée par un nombre incroyable d'accident. On le sait, St-Ursanne est la course la plus rapide du championnat d'Europe, on sait que si on sort on le paie cash.
L'organisation va même jusqu'à nous demander de nous calmer, c'est dire l'hécatombe! Abattu par tout le retard accumulé et ces accidents, je me contente de ramener la voiture entière et boucle ma dernière montée en 2:25:673.
Je me suis rabattu sur les bières à disposition à l'arrivée pour faire passer la pilule.

Plusieurs raisons ''mécaniques'' à cette contre performance:
-En 2016 je roulais sur des Avon soft qui avaient une saison dans les dents, cette année j'ai des Yokohama soft qui sont dans leur première saison. Dans le domaine de la côte les Yokohama n'ont pas bonne réputation, mais je ne me suis pas approché de près de la limite des pneus.
-En 2016, j'avais ma gestion d'origine avec 305cv et 520nm, contre 280cv et 400nm actuellement. J'ai bien ressentit les 120nm manquant, malgré la boîte courte plus adaptée, me permettant de passer la 6ème dans le rapide.
-Par manque d'habitude j'étais un peu perturbé par mon train avant moins précis, louvoyant.

Pour ma part, si j'étais chaud comme la braise en arrivant, j'ai vite senti que je n'arriverai à me lâcher. En côte, quand ca va pas, on ne force pas, tout particulièrement sur cette course. C'est la principale raison selon moi.
La pilule est particulièrement difficile à avaler puisque je visais un 2:16 cette année.

Voici quelques photos et la vidéo:

Sage décisions.

Julien, on ne sait pas vu parce que je suis passé seulement le vendredi après-midi, je travaillais le week end
Je pensais te voir au contrôle technique et quand je suis passé reprendre ma voiture, j'ai discuté un moment avec Neff, mais je ne t'ai pas vu.
J'ai écouté une partie de la course à la radio, et même là, c'était très, très long
Tu as bien fait de ne pas forcer si tu ne le sentais pas, je me souviens qu'il m'est arrivé lorsqu'une course se déroulait de la sorte et devenait interminable, de ne même plus avoir de plaisir à rouler, d'avoir envie de juste faire ma manche et me barrer, parce que tu te déconcentres et tout à coup, tu n'arrives plus à te remettre dans la course.
Bon ce n'est pas le cas de tout le monde, Merli a très bien réussi, puisqu'il bat le record de la cote en faisant sa monté après 20h00.

Assez stressant avec toutes ces sorties, une bonne nouvelle, pas de rupture cardans 

Ouf... weekend en demi-teinte du coup!! C'est vrai que c'est pénible quand ça traine... à Eschdorf cette année ils n'ont fait que 2 montées le dimanche les potes qui y étaient ont trouvé ça long aussi.

Et pour les Beyou, j'avoue que je prends toujours plaisir à voir leurs dossiers photos!!

Pour ta course, au moins tu as ramené l'auto sans encombre, et ça t'as permis de tester ces nouveaux réglages de train.

Pour ton histoire de gestion moteur, en côte ça te pénalise, mais sur circuit c'est mieux maintenant non??

Je ne sais pas si j'affabule, mais j'ai regardé à nouveau ta vidéo de l'année passée, il me semble que l'on voit que tu étais plus vite que cette année

Petit exercice du soir pour faciliter l'analyse pour Fred   Pas évident de regarder partout à la fois mais je me prend une valise sur les 300 premiers mètres cette année!

Donc je ne radote pas 

Salut tout le monde!
Le week-end dernier, nous nous sommes déplacés à Nogaro pour la 5ème manche du championnat Free Racing club.
Nous sommes arrivés le mercredi soir assez tard dans le but de participer à la matinée de roulage open du jeudi matin. Au réveil, il a assez vite fallu sortir la tente et l'attacher comme on pouvait, il pleuvait à l'horizontale... je n'ai préféré par me stresser, j'aurais du courir dans tous les sens pour préparer la voiture et j'ai donc attendu 17h pour faire 25 minutes d'essai.

Je découvre une piste sèche et fidèle à 95% à ce que j'avais pu voir sur simulateur, pas vraiment de surprise excepté un double droite de mes deux que j'ai mis un moment à prendre pas trop faux. Niveau chrono je suis en 1:45:701.
Le soir je travaille sur le setup, je ne suis pas satisfait car je retrouve un comportement comme à Dijon avec peu d'avant.
Vendredi matin 8h30, qualifications tranquille, 1:45:291, ce qui me place 5ème des productions sur la grille. Il y a du mieux sur le châssis, mais c'est pas encore ca.

Vient ensuite la course 1 ou l'Aston Martin nous fait une variante et se met en crabe devant le paquet au 4ème virage. Par chance, tout le monde parvient à éviter l'accident imminent.
On a été pas mal dispersé avec ce petit incident, du coup j'ai fait la course 1 un peu seul et sans grand rebondissement. Meilleur chrono en 1:44:694. En vérifiant l'auto après la course, je m'aperçois que j'ai un bout de pneu déchappé et je mets donc deux avant neufs pour la course 2.

Pour la course 2,  je suis bien partis et ai effectué un bon premier tour, me plaçant deuxième. Les pneus neufs aident bien! Rapidement, les copains de derrière me passent car ils sont tous plus rapide. Je bloque un peu tout en restant fair-play, un copain en Alfa me fait un putain de freinage, c'était beau!
En fin de course, la Megane RS ralentit suite à un problème de cardan, mais il me manque un tour pour la passer. Je finis 4ème avec un chrono de 1:42:021, content de cette pendule!

Le lendemain, départ de la course dite longue de 40 minutes. Une fois de plus, très bon départ et premier tour ou je suis à nouveau deuxième derrière la Megane. Les copains de derrière s'organisent et tentent leurs attaques, plus tard dans la course qu'en course 2. S'en suit un joli chassé croisé que je vous laisserai découvrir en vidéo, toujours très réglo et plaisant.
Alors que j'ai perdu pas mal de places, je suis de près l'Aston et la Renault Spider lorsque la pluie s'invite à la fête. ''TROP BEAU'' me dis-je! Je repasse la Spider qui se loupe au gros freinage, l'Aston tient jusqu'à ce qu'il pleuve assez fort et rentre à son tour.
Je me retrouve alors un peu seul, je cherche les trajectoires pluies et prends un plaisir d'enfer. Je commets une petite erreur dépassant un retardataire (la honte!!) et me paie une petite escapade dans l'herbe sans gravité. La pluie se calme et je me rappel que je dois encore effectuer mon arrêt au stand. Merde, je m'amuse tellement que j'ai failli oublier! Après mon arrêt de 2 minutes je repars sur piste mouillé mais plus de pluie ni d'aqua-planning. Je passe la ligne d'arrivée hyper content, j'ai enfin terminé les trois courses sur un meeting, je me suis beaucoup amusé... et j'apprends à mon retour au paddock que je suis deuxième en Prod'Cup 

Week-end au top cette fois, même si il me manque encore un peu de vitesse je poursuis l'apprentissage, la constance semble pointer le bout de son nez et le plaisir est bien la! Je me concentre maintenant sur Magny-Cours qui aura lieu les 27, 28 & 29 octobre.
Pas de belle photo cette fois-ci, Cindy ayant eu l'objectif de son appareil photo qui a rendu l'âme aux qualifications. Vous vous consolerez avec des photos de qualité moyenne prise lors de l'exposition de ma voiture pour la Paella géante de mon partenaire principal.

Voici la vidéo de la course n°2 ->
La vidéo de la course longue est en cours de montage.















En bon Suisse, on a hisser nos couleurs...


... et la raclette du jeudi soir a bien réchauffé la tente, ca sentait encore bon le fromage le vendredi matin !


Le temps changeant nous a gratifié de belles couleurs.


Le soleil se lève sur la piste, à quelques minutes du premier départ.

Quel plaisir de te voir là haut ! 
Bravo m'sieur ! 

Merci ma poule!

Bravo pour ton podium, félicitations.

Génial!! Enfin un we sans s'encombre c'est cool, et gratifié d'une 2ieme place, félicitations.

Imagine tu n'aurais pas mangé raclette, ça aurait fait du poids en moins sur le pilote mdrrr! et hop encore de meilleurs temps  

Si je dis pas de conneries, le "géniteur/pilote" de ma Golf avait une fois gagné une course dans sa catégorie, aussi sous la pluie

Merci les gars! Voici la vidéo de la palpitante course 3.

https://youtu.be/oUX0W1zmMWA