Cubrik a écrit:

Pat 79 a écrit:

Chouette vidéo, c' est très propre en conduite pour 1 traction, peu de volant, pas de sous-virage.
Elle a vraiment du coffre en bas cette auto, ça se voit bien sur les grosses relances !

Par contre, il un paquet de gars qui ne savent pas où se mettre sur cette piste, ou changent de traj sans faire gaffe ... Mention spéciale à la Chepor blanche à 4'45" qui te pousse sur la voie de sortie

Oui, d'autant que l'on ne le voit pas sur la vidéo, mais il a changé de trajectoire pour prendre la sortie !!!!

C'est aussi à celui qui arrive derrière d'être attentif, là ça ressemble à un passage en force !!

A cet endroit, on est à 170/175 km/h.
Quand l'auto qui te précède passe de gauche à droite pour prendre la bretelle de sortie, à cette vitesse, le mieux est de rester à fond pour passer devant.
A+

bubu944 a écrit:

Cubrik a écrit:

Pat 79 a écrit:

Chouette vidéo, c' est très propre en conduite pour 1 traction, peu de volant, pas de sous-virage.
Elle a vraiment du coffre en bas cette auto, ça se voit bien sur les grosses relances !

Par contre, il un paquet de gars qui ne savent pas où se mettre sur cette piste, ou changent de traj sans faire gaffe ... Mention spéciale à la Chepor blanche à 4'45" qui te pousse sur la voie de sortie

Oui, d'autant que l'on ne le voit pas sur la vidéo, mais il a changé de trajectoire pour prendre la sortie !!!!

C'est aussi à celui qui arrive derrière d'être attentif, là ça ressemble à un passage en force !!

Je n' ai pas cette lecture !
Le gars est complètement à gauche à la sortie du virage, n' a pas une allure qui pourrait faire penser qu' il va rentrer ( il est quasi au taquet avec son auto, c' est évident pour ce modèle ), n' a pas de clignos ou de warnings, ne s' assure pas que la voie est libre pour couper la piste, alors qu' il sait depuis plus de 10s qu' une voiture le remonte, non mais allo, y' a des rétros, y' a un cerveau pour faire la synthèse et savoir qu' il va être dépassé par la droite?
Il y a encore 1 peu de volant sur la Focus ( l' auto est donc en appui ) ça me semble difficile de freiner fort à cette vitesse avec le risque que l' autre freine aussi et complique l' affaire.
J' aurai fait la même chose, par simple sécurité et pas pour être devant, ça me semble la meilleure option à cet instant précis, une fraction de sec pour agir ... Sinon, on ne double plus jamais personne, y compris au milieu d' une ligne droite  

C' est effectivement à celui qui double de s' assurer qu' il peut le faire ( et là, en début de dépassement, ça passerait à 3 ... ), mais le manuel ne prévoit pas de se faire tasser de la sorte par un gus qui pense être seul en piste et/ou qui n' a visiblement pas tout compris du partage de la piste

Sûr que le mec en Porsche n'est pas bien, que va-t-il foutre à gauche s'il veut sortir à droite, sans clignos, sans warning, sans rien, s'il y avait un organisateur dans les parages ça mérite une sanction.

Avec l'espace disponible à droite j'aurais fait pareil, à fond et on passe devant.

Cubrik a écrit:

Je ne sais pas trop, une Opel OTC ?

Chez Opel c'est OPC (Opel Performance Center) et chez Vauxhall (le Opel en UK) c'est VXR.

Et non, c'est bien une Peugeot RCZ R


PS : par rapport aux quelques derniers messages.

Ok, celui qui double doit faire gaff... mais là dézoler, rien ne pouvait indiquer qu'il allait sortir... et le coup de frein était bien trop dangereux à ce moment là.

Le minimum quand on sait qu'on va sortir... c'est sortir de la trajectoire, warning ou au moins clignotant, et reduire le rythme.

On a des retros, faut s'en servir...

Warning lorsque tu roule très doucement pour refroidir ou problème.

Clignotant pour indiquer ta direction, sortie de piste, ou pour faire savoir à celui qui va te doubler que tu l'a vu et que tu ne change pas de file.

mario968 a écrit:

Warning lorsque tu roule très doucement pour refroidir ou problème.

Clignotant pour indiquer ta direction, sortie de piste, ou pour faire savoir à celui qui va te doubler que tu l'a vu et que tu ne change pas de file.

Ah... ok.

Moi j'ai toujours fait warning, en tour de chauffe ou de décélération...
et cligno du côté où JE reste pour me faire doublé.

Et me suis toujours débrouiller pour prendre la sortie stand, sans gêner personne...

Après tout cela, c'est bon sens... enfin je crois...

greggy a écrit:

mario968 a écrit:

Warning lorsque tu roule très doucement pour refroidir ou problème.

Clignotant pour indiquer ta direction, sortie de piste, ou pour faire savoir à celui qui va te doubler que tu l'a vu et que tu ne change pas de file.

Ah... ok.

Moi j'ai toujours fait warning, en tour de chauffe ou de décélération...
et cligno du côté où JE reste pour me faire doublé.

Et me suis toujours débrouiller pour prendre la sortie stand, sans gêner personne...

Après tout cela, c'est bon sens... enfin je crois...

Tu est un très bon élève.  :enaccord8: