Le but de la journée etait de testé les modifications afin que le train arrière tienne la route.

La première session je suis partie en gardant de la réserve mais j'ai rapidement après quelques tours augmenté la cadence en passant de 1Bar a 1.2Bar car l'auto ce comporte bien.
Par contre je rencontre toujours mes problèmes de motricité malgrés les S5B 24/61/17 car le tracé du circuit m'impose de rentrée en 2eme ce qui a pour conséquence de laisser pas mal de gomme sur place et perdre du temps.
La première session ce termine sans problème.

Retour au stand et la je reprend la courbe de sural en fonction de la pédale de façon que l'arrivé du couple soit moins violant.

2eme session je repart tranquille a 1bar pour voir si cela a apporté en motricité.
La modif ma permis d'en gagner un poil mais pas assez pour être efficace (il va falloir que je planche sur le sujet).
Dans cette session a force de la molester j'ai réussi a faire glisser un poil l'avant sans que l'arrière décroche d'un coup comme avant.
Au bout de 15min le moteur change de bruit et je décide de m’arrête
Après contrôle rien de grave j'ai perdu la bride de sortie du vband de la wastegate.

Le but de cette journée est atteins j'ai enfin un train arrière qui colle a la route il n'a glissé à aucun moment un rail

En ce qui concerne la motricités j'ai plusieurs solution qui viendrons ce greffé cet hiver.





Arrière


Avant celui la a pris cher  lol