Sinon bonne petite sortie hier après-midi au Laquais avec le retour du beau temps.

On était présents avec 4 voitures :
- Aleks avec sa mégane
- Franck avec son Cayman S
- Mon père avec sa Clio S "préparée"
- Moi avec la Xsara

En plus de ça quatre autres personnes sont venus passer l'aprem avec nous ce qui faisais un bon petit groupe.

Comme d'habitude au bout de 5 tours -> RBF qui bout... et pédale qui s'enfonce.

Il faut vraiment que je trouve le moyen de remettre des boas parce que depuis que je les ai viré (pensant qu'ils ne servaient à rien, vu que l'air est pris par la jante) je n'ai pas eu une seule journée sans soucis de freins. Pour ça il faut que déplace le bocal de lave glace à droite et que je trouve un moyen de prendre de l'air autre part que dans l'antibrouillard à gauche (vu qu'il y a la BMC maintenant).
Il me reste 1/3 environ sur les CL du coup je me demande si ça ne peut pas jouer aussi.

Le châssis tel qu'il est actuellement est un peu dépassé par l'adhérence des A048 : les suspensions sont trop souples (ressorts et amortos) et du coup l'ensemble n'est pas très homogène, j'ai eu du mal à aller chercher la limite. J'ai quand même enchaîné plusieurs tours en 1'37 (non filmés, j'avais vidé la batterie de la Drift en la laissant allumée pendant que je faisais deux sessions en SDS ). Je n'ai fait que 3 trois tours vraiment à l'attaque, avec quelques tours de plus j'aurais peut-être grappillé quelques dixièmes et réussi à descendre en 1'36"XX c'est potentiellement 2 sec de mieux au tour environ que ce que j'ai fait en novembre (avec des Federal HS).
Avec la maj qui arrive niveau suspattes ça devrait aller mieux.

Sinon pas de soucis avec le bruit de la BMC

Pas trop de baston en piste, vu qu'on était en semaine il y avait une quinzaine de voitures maxi. J'ai juste un peu bataillé avec une M3 E92 mais qui s'est faite sortir assez vite pour drift (c'était involontaire en plus).

Vidéo avec la M3 :



vidéo des premières sessions :



Il y a quelques photos à poster, je les posterais ce soir.

Mes meilleurs tours enregistré par HLT :



Le dernier j'ai été quand même été bien gêné par une 207 RC donc il y avait moyen de faire mieux.

2-3 photos en attendant celles de DD



Le Ch'tite Clio (clio S 1.4l) du paternel qui était tout content d'avoir pourri une Saxo VTS avec sa chariote :

c'est quoi ton appli pour les chronos avec les differents circuits sur iphone??

HLT = Harry's laptimer (uniquement sur iphone)

J'ai la version "petrolhead" qui permet de filmer et d'incruster les infos (18€ sur l'appstore), il y a une version "rookie" dans les 10€ et une version F1 (25€) qui permet de faire plus d'analyse de la télémétrie et plus d'options vidéos (pilotage des GoPro, multicam etc...)

Merci pour ce CR illustré de belles photos :enaccord8:

Par contre :

Limitation sonore : 89dB(décibel)

merci pour le cr!!

C'était à qui le joli speedy turbo? :)

mario968 a écrit:

Merci pour ce CR illustré de belles photos :enaccord8:

Par contre :

Limitation sonore : 89dB(décibel)

Oui c'est lié aux riverains malheureusement.

Quoiqu'en semaine ils sont quand même plus coulants (il y avait des voitures qui dépassaient largement à mon avis).

M'enfin c'est le cas pour d'autres circuit aussi : Charade c'est 90dB avec passage de toutes les voitures au sonomètre et aucune marge, au Laquais c'est beaucoup plus au "jugé" (voire à la tête du client) donc si c'est un peu au dessus ça passe sans soucis.

gege77 a écrit:

C'était à qui le joli speedy turbo? :)

Aucune idée, je n'ai pas discuté avec lui, mais il y en avait un autre rouge (pas de photos donc athmo/turbo je ne saurais pas te dire).
Avec tout le monde qu'on avait sur la sortie j'ai été pas mal pris, j'ai juste discuté avec le proprio de la M3 E92.

Petite question parce que ton pseudo me dit quelque chose : tu n'as pas vendu un speedy athmo bleu il n'y a pas longtemps ?

2fast4U a écrit:

gege77 a écrit:

C'était à qui le joli speedy turbo? :)

Aucune idée, je n'ai pas discuté avec lui, mais il y en avait un autre rouge (pas de photos donc athmo/turbo je ne saurais pas te dire).
Avec tout le monde qu'on avait sur la sortie j'ai été pas mal pris, j'ai juste discuté avec le proprio de la M3 E92.

Petite question parce que ton pseudo me dit quelque chose : tu n'as pas vendu un speedy athmo bleu il n'y a pas longtemps ?

Lol oui c'est ça, j'ai vendu mon atmo bleu à une personne qui a comme pseudo schlass. Je l'ai vendu pour passer au turbo que j'ai maintenant :D
Comment tu connais mon pseudo et cette histoire? :)

Parce qu'en début d'année je me suis demandé si j'allais pas changer de voiture et prendre un "vrai" track toy et du coup je lorgnais sur les speedy athmo.
je me suis renseigné pour voir un peu les prix de ventes et j'ai pas mal zoné sur Myspeedster (c'est là que j'ai du le voir en vente) pour m'informer sur toutes les petites astuces à connaître. Le tiens était pas mal préparé il me semble avec des TD 1.2, des Nitron et quelques trucs sympa pour la piste.

J'ai un peu lâché l'affaire car dans la situation actuelle ça n'aurais pas été raisonnable (il aurait fallu que je change d'appart, juste pour pouvoir changer de caisse c'est un peu too much ). Bon ça n'est que partie remise mais du coup je vais faire durer un peu la Xsara avec une prépa un peu plus extrème

2fast4U a écrit:

mario968 a écrit:

Merci pour ce CR illustré de belles photos :enaccord8:

Par contre :

Limitation sonore : 89dB(décibel)

Oui c'est lié aux riverains malheureusement.

Quoiqu'en semaine ils sont quand même plus coulants (ils y avait des voitures qui dépassaient largement à mon avis).

M'enfin c'est le cas pour d'autres circuit aussi : Charade c'est 90dB avec passage de toutes les voitures au sonomètre et aucune marge, au Laquais c'est beaucoup plus au "jugé" (voire à la tête du client) donc si c'est un peu au dessus ça passe sans soucis.

Le problème c'est de faire de la route + hôtel et pas sur de pouvoir rouler

2fast4U a écrit:

Parce qu'en début d'année je me suis demandé si j'allais pas changer de voiture et prendre un "vrai" track toy et du coup je lorgnais sur les speedy athmo.
je me suis renseigné pour voir un peu les prix de ventes et j'ai pas mal zoné sur Myspeedster (c'est là que j'ai du le voir en vente) pour m'informer sur toutes les petites astuces à connaître. Le tiens était pas mal préparé il me semble avec des TD 1.2, des Nitron et quelques trucs sympa pour la piste.

J'ai un peu lâché l'affaire car dans la situation actuelle ça n'aurais pas été raisonnable (il aurait fallu que je change d'appart, juste pour pouvoir changer de caisse c'est un peu too much ). Bon ça n'est que partie remise mais du coup je vais faire durer un peu la Xsara avec une prépa un peu plus extrème

C'est vrai qu'il était nickel pour la piste même si un peu borné.
Pour exemple j'ai fait exactement le même temps en atmo qu'en turbo aux Ecuyers bien que le turbo soit deux fois plus puissant et soit plus préparé que l'atmo...light is right, y a pas de secret!

Après le speedy/lolo est quand même à part niveau perf sur piste. Pour arriver à suivre un atmo qui a juste des amortos et des semi slick, il faut une voiture très très prépa qui se déplace sur plateau.
Perso j'ai préféré prendre ce genre de voiture qui décote peu plutôt que de continuer à investir de l'argent dans ma 106 que je ne reverrai jamais à la revente pour en plus ne jamais atteindre le niveau de perf d'un speedy ;-)

Et puis les lights niveau consommables c'est quand même sympa pour le porte monnaie

J'y passerais plus tard, pour l'instant la Xsara peut dormir dans la rue et ça ne marche déjà pas si mal

mario968 a écrit:

2fast4U a écrit:

mario968 a écrit:

Merci pour ce CR illustré de belles photos :enaccord8:

Par contre :

Limitation sonore : 89dB(décibel)

Oui c'est lié aux riverains malheureusement.

Quoiqu'en semaine ils sont quand même plus coulants (ils y avait des voitures qui dépassaient largement à mon avis).

M'enfin c'est le cas pour d'autres circuit aussi : Charade c'est 90dB avec passage de toutes les voitures au sonomètre et aucune marge, au Laquais c'est beaucoup plus au "jugé" (voire à la tête du client) donc si c'est un peu au dessus ça passe sans soucis.

Le problème c'est de faire de la route + hôtel et pas sur de pouvoir rouler

c'est clair que dans ce cas c'est un peu gênant

Par contre le tracé est vraiment sympa, pour moi il est bien mieux que la Bresse.

Si je devais faire un feed-back sur le Laquais comme j'ai fait sur la Bresse ça donnerait ça :

- Tracé : assez rapide (120km/h de moyenne contre 100km/h à la Bresse en Xsara), enchaînements variés et quelques passages supers sympas : droite à fond en aveugle en léger délestage, parabolique qui commence en montée et fini en descente, pif-paf juste avant le freinage de l'épingle, triple gauche qui se referme avec freinage en appuis. Un peu de dénivelé bien utilisé.
Piste vraiment sympa.

- Sécurité : le rail n'est pas toujours loin, le passage qui craint le plus étant le léger droite en délestage après l'épingle surtout pour le voitures puissante (avec nos caisses on passe soudé et il y a de la marge). Le pif-paf avant l'épingle peut aussi poser problème avec des voitures qui arriveraient à plus de 180km/h dessus. Sur le reste du circuit on a quand même des bacs à sable aux endroits stratégique et des bon dégagements.
Un seul commissaire du coup pas vraiment de signalisation des dangers (dans l'absolu le seul endroit qui craint est le fameux droite en aveugle). Peut mieux faire à ce niveau mais je ne me suis jamais senti en danger personnellement.

- Infrastructures : Pit lane avec auvents (par contre sur les grosses journées en week-end il n'y a pas assez de place pour tout le monde sous les auvents). ça fait moins piste "pro" qu'à la Bresse ou Charade mais c'est sympa.

Le gros point noir c'est quand même que suivant l'humeur du patron ils peuvent être super agréables et arrangeants (ils m'avaient remboursé 105€ sur une journée quand j'avais cassé mon cardan le matin et ils ont filé un avoir pour une demie-journée à mon père qui avait un bon cadeau d'une journée et fait une demie journée Mardi alors que 2 demies journée coûtent 50€ de plus qu'une journée complète) mais aussi être casse-couilles et faire chier un pilote parce qu'il a remis les gaz trop tôt et fait un "petit drift" involontaire.