968 CS contre 964 RS

Pilote Date d'inscription : 08/08/2011

944.T a écrit:: mon objectif 2012: bouffé de la gt3

Change d'objectif hi hi hi

Pilote professionnel Date d'inscription : 22/10/2010

MadMax a écrit:

944.T a écrit:: mon objectif 2012: bouffé de la gt3

Change d'objectif hi hi hi

ou de voiture c004

Pilote Date d'inscription : 08/08/2011

Pilote Date d'inscription : 24/06/2011

salut à tous,

Merci philo911RS pour la vidéo !!!
Avec seulement 4 sorties circuit à mon actif, en 964 3L3 turbo, j'avoue que moi, je serais ravi d'avoir des " critiques" qui sont plutôt des conseils avisés de pro, ça me permettraient de progresser.
Donc quand je mettrai une vidéo, n'hésiter surtout pas à me montrer mes erreurs, et surtout à m'aider à les corriger.

Au fait, saint apo auto-sport (21) organise une sortie circuit à Dijon prenois (toutes voitures sauf cab sans arceau et buggy) date limite d'inscription 17 oct, mais s'il reste des places !!!!!!

Pilote Date d'inscription : 05/05/2010

un bon pilote t' aurai mis un vent , entre une 968CS et une 964 RS préparée , il n' y a pas photo pilote

Pilote professionnel Date d'inscription : 12/05/2010

c'est clair il n'y a pas photo
demande a ton ami qu'il me prettre sa voiture
tu verras si t'arrives a suivre

quand a ceux qui pense povoir enrhumer une 996gt3
un ami tourne en 1 30" au mas du clos avec la sienne qui est stock
et on ne peut pas dire que ce soit un circuit rapide
faut arreter de rever, si vous arriver a suivre c'est qu'il y a un manche au volant

ps: j'aime bien mettre de l'huile sur le feu diablotin

Pilote Date d'inscription : 11/10/2010

Je re-visionner ta vidéo... Et ben le bruit du Flat-6, c'est quand même magnifique !!
Ça a beau pas avoir un RPP de folie, ça a beau avoir tout le poids à l'arrière, ces 911 me font quand même baver à chaque fois... Et puis les sensations et le comportement de ces grenouilles ça doit être vraiment jouissif de piloter ça

Pilote professionnel Date d'inscription : 12/05/2010

c'est du bonheur et très valorisant pour le pilote
surtout avec les anciennes (avant 90)

Pilote Date d'inscription : 11/10/2010

Un jour peut-être Rolling Eyes

Pilote professionnel Date d'inscription : 12/05/2010

tu peux trouver un 3,0l a un prix correcte
un ami vient d'en acheter un a 12500€
il est dans un état bon etat
juste un interieur fatigué et une aile (bosse) a revoir
200 hp pour a peine plus de 1000kgs
c'est un bonne base pour se faire une auto sympa
quand je serai grand j'en racheterai une

Pilote Date d'inscription : 11/10/2010

Un 3 litre de quelle génération ?
C'est vrai que c'est très abordable :)
Mais j'ai rarement vu une 911 peser 1 tonne !?

Ça m'intéresserai bien en tout cas !

Pilote professionnel Date d'inscription : 12/05/2010

un 3.0l sc de 1981
1090 kgs de base
on doit pouvoir descendre sous les 1000kgs sans trop de mal
ça fait rever a comparer aux bouses d'aujourd'hui
qui peinent a descendre sous les 1500kgs

Pilote Date d'inscription : 11/10/2010

Ah les SC !! Oui, elles sont moins chères celles-là c'est vrai.

Je ne me rappel plus pourquoi je les avait mises de côté... C'est pas la boite de vitesse le problème, les génération suivante en G50 sont bien mieux cotées, n'est il pas ?

Admin Date d'inscription : 02/05/2010

La boite G50 :enaccord8:

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mario968 968 CS contre 964 RS - Page 3 M_moto10

Evolution de ma bmw : ici
Vous devez toujours vous efforcer d'être le meilleur, mais vous ne devez jamais penser que vous l'êtes. - Gilles Villeneuve

Pilote professionnel Date d'inscription : 12/05/2010

les boites 915 sont soit disant pas très précisent
quand elles sont en bon état ça reste a vérifier
il existe des kits a débattement réduit
elles ont l'avantage d'etre mieux étagée que les G50
et il suffit de jeter un ensemble moteur/boite de 964 diablotin

Pilote confirmé Date d'inscription : 16/05/2010

Pour avoir les 2, je prefère de très loin une 915, surtout pour une utilisation sur piste. Selon moi, la meilleure base est une 3.2 915 que l'on vide, un kit 2.7 ou RSR, une petite prépa et on a 250Cv pour 1000kg & une auto qui a un capitale sympathie incroyable cheers

Pilote professionnel Date d'inscription : 12/05/2010

peut etre le prochain délire

sinon il se situe ou ce circuit
ça a l'air sympa ?

Admin Date d'inscription : 02/05/2010

Butzi68cs a écrit:: Pour avoir les 2, je prefère de très loin une 915, surtout pour une utilisation sur piste. Selon moi, la meilleure base est une 3.2 915 que l'on vide, un kit 2.7 ou RSR, une petite prépa et on a 250Cv pour 1000kg & une auto qui a un capitale sympathie incroyable

Tout à fait d'accord, sauf que tous les pistards ou futurs pistards n'ont pas la chance de pouvoir posséder un plateau, et un emplacement pour stationner le tout. chépasmoi

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mario968 968 CS contre 964 RS - Page 3 M_moto10

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Pilote confirmé Date d'inscription : 16/05/2010

mario968 a écrit:

Butzi68cs a écrit:: Pour avoir les 2, je prefère de très loin une 915, surtout pour une utilisation sur piste. Selon moi, la meilleure base est une 3.2 915 que l'on vide, un kit 2.7 ou RSR, une petite prépa et on a 250Cv pour 1000kg & une auto qui a un capitale sympathie incroyable

Tout à fait d'accord, sauf que tous les pistards ou futurs pistards n'ont pas la chance de pouvoir posséder un plateau, et un emplacement pour stationner le tout. chépasmoi

Dans ce cas, on va juste un peu moins loin dans la prépa & on reste avec une super auto de 250Cv pour 1100kg Wink

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