Salut à tous,

Tout d'abord je voudrais remercier tous les participants pour leur présence à cette journée, et pour leur fair-play sur la piste comme dans les paddocks.

Encore un plateau très diversifié avec une bonne ambiance.

Quelques rares sorties de piste sans aucune gravité, la chaleur et le soleil nous nous a bien fatigué toute la journée.  

Nous avons rempli notre objectif, pas de casse, que du plaisir !! merci à vous tous.  

J'espère que beaucoup d'entre vous ont apprécié cette journée tout comme nous, et qu'il sont rentés avec de bons souvenirs plein la tête.

En début de semaine vous trouverez Les photos sur le lien de notre photographe qui a immortalisé votre auto sur différents endroits du circuit, ainsi que toutes celles de la journée : https://www.spyk-photo.fr/

Dans l'attente de vos photos et vidéos des uns et des autres, le 100% piste et moi même espérons vous revoir à nos prochaines sorties.


Sportivement.

Super journée pour nous.
Ambiance sympa (sur et en dehors de la piste).
La voiture c'est bien comportée (mieux que le pilot qui en faisait un peu de trop sur certain freinage). 
On a bien usé de l'essence et du pneus......
Toujours content de rencontrer en "réel" des membres du forum.
Merci à toute l'équipe 100%Piste! 

🤩 L'orage était annoncé pour l'après-midi et c'est avec un certain plaisir qu'il nous aura épargné, malgré une alerte en tout début d'après-midi. Cela nous a permis de réaliser de magnifiques clichés pour cette journée organisée par 100% PISTE au circuit de Lurcy-Lévis.
Voici donc le lien pour admirer vos photos :

https://www.spyk-photo.fr/galerie-photo/Photos-au-Circuit-de-Lurcy-levis-le-22-Mai-2022-avec-100pourcent-Piste/

Découvrez notre shop :
https://www.spyk-photo.fr/shop/

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Toutes les photos sont sur le site :
https://www.spyk-photo.fr/galerie-photo/

Compte insta
https://www.instagram.com/spyk_photo/

Super les photos 

Belle et bonne journée de testing

En fait les "cerberistes" britanniques, me conseillent depuis bien longtemps de désaccoupler la barre de torsion arrière pour améliorer la motricité
comme je n'ai pas fait de roulages hors courses depuis 2020
et quasiment pas rouler en 2021  
je n'osais pas faire le test lors d'une compétition
c'était l'occasion de tester ma Direction Assistée défaillante à Dijon
et valider l'hypothétique bénéfice de désaccoupler la barre Arrière 
J'ai donc chaussé mes Nankang de 2017 
Au début (1 tour) j'étais en mode sérieux 
Puis, j'ai retrouvé les plaisirs de la perte d'adhérence
Je n'ai donc validé qu'une seule chose
je peux rouler barre de torsion arrière désaccouplée en gardant l'auto sur la piste
Je garde la configuration pour SPA Summer Classic 2022 Fin Juin
En attendant, j'ai eu le plaisir d'emmener des copains faire un tour de Cerby
Dont Flavien "Bourges Motosport" dont j'avais fait la connaissance au tout début en 2017
et Gregori l’Armageddon du Turbo à 2 Bars et sa Ford Sierra 4x4 bluffante d'efficacité

Quelques photos en attendant des vidéos.

Toujours aussi belle cette TVR 

Belle et joueuse  

Les premiers tours de roues avec mes anciens semi slicks
ça  change des slicks Yokohama A005 

TVR Cerbera mai 2022 test barre de torsion arrière configuration de base circuit Lurcy Levis, journée organisée par 100 % piste

Fin des tests en configuration standard 

Merci pour ces vidéos, visiblement un petit problème de pneus ou de pression.

mario968 a écrit:

Merci pour ces vidéos, visiblement un petit problème de pneus ou de pression.

Juste des pneus de 5 ans, usés et secs, pas ou peu de grip, l'avantage est qu'ils ne s'usent pas
En fait, en dosant un peu, on arrive a rouler sans glisser.
Mais, c'est moins fun 

@"Gilles Xor"