Vendredi 15, alors qu'un grand nombre d'entre vous était sur le BOURBONNAIS, moi j'étais sur le BRESSE où j'essayais de dompter la 965. Pas facile de laisser parler le CV, Pas facile d'oser les freinages tardifs, mais tour après tour, je progresse, lentement,mais sûrement!!!
C'est toujours aussi génial.

Dimanche de 8h30 à 17h00 roulage.
Cette fois-ci, je roule avec une majorité de Porsche. Quel régal d'être au coeur d'une meute de 911. Le super pied.!!!!!
Il y avait aussi des drifteur avec lequels j'ai appris quelques combines pour faire glisserma belle. Je me suis bien amusé, je comprends un peu mieux les réactions de l'auto, après quelques tours en compagnie d'un moniteur sport auto. QUE DU BONHEUR.

Je vais voir comment inserrer des photos et je reviens

Me revoilà. J'essais de poster une photo

Cà c'était sur le circuit de Bresse.

Maintenant voici quelques images de la sortie sur le circuit de POUILLY.
Ma belle aux cotés de 3 drifteuse et sur la piste

Voici donc les premières images des sorties circuit de ma grenouille.

je n'ai pas encore pris le temps de regarder avec soin vos CR sur le Bourbonnais.
J'y cours !!!!

ben c'est pas mal tous sa tu vois tu t'en sort

Slt
Belles photos
En tous cas nous, on s'est bien amusé au Bourbonnais et il n'y avait que 2 grenouilles, dommage que tu ne soit pas venu avec nous...
a+

skater968 a écrit:

Slt
Belles photos
En tous cas nous, on s'est bien amusé au Bourbonnais et il n'y avait que 2 grenouilles, dommage que tu ne soit pas venu avec nous...
a+

:Plus_1:

Je suis très très loin de maitriser le belle. C'est plutôt elle qui est cool et qui me laisse faire des erreurs sans trop m'en vouloir. (elle reste sur la piste) ce qui est plutôt rassurant.
Il faut que je m'applique dans les trajectoires et que je prenne des repères pour mes début de freinage.
Dans les épingle, en 2ème, elle ne reprend pas car il faut 3500 tours pour que la pêche arrive. Je ne vais pas mettre la 1ère !!!!!!.
Il faut sûrement arriver plus fort!!!! Il faut donc que j'apprenne, j'ai tout mon temps.

concernant la pression des pneus, j'ai tout entendu DUR DUR de s'y retrouver

tony965 a écrit:

Je suis très très loin de maitriser la belle. C'est plutôt elle qui est cool et qui me laisse faire des erreurs sans trop m'en vouloir. (elle reste sur la piste) ce qui est plutôt rassurant.
Il faut que je m'applique dans les trajectoires et que je prenne des repères pour mes début de freinage.
Dans les épingle, en 2ème, elle ne reprend pas car il faut 3500 tours pour que la pêche arrive. Je ne vais pas mettre la 1ère !!!!!!.
Il faut sûrement arriver plus fort!!!! Il faut donc que j'apprenne, j'ai tout mon temps.

C'est le problème des turbals, il faut pratiquer le talon pointe qui te permet de garder un régime haut au freinage, ou l'optimiser afin de trouver un peu plus de couple à bas régime.

@+

fait comme moi tu freine pas comme ca t es toujours dans le bon régime

Concernant le talon pointe, j'ai regardé des vidéos sur youtub, ça n'a pas l'air simple. Il faut être super rapide, mais ce doit être comme tout, il faut s'entrainer.
Je vais faire quelques séances d'essai.
La proposition de 944.T est intéressante, mais à 160km, juste avant une épingle, j'hésite pas une seconde à enfoncer la pédale du milieu. !!!!!! y-en a bien un qui a éssayé avec une 405 MI16, dimanche, il a tout plié........ Donc je garde l'option freinage. elle est quand même plus belle pas froissée !!!

je sais c étais de l humour. perso quand je doit freiné au point de descendre en dessous de la charge du turbo, je donne deja des gaz dans le virage histoire qu une fois le point de corde passé je suis en pleine charge. bon ca donne des fois des belle dérappée

944.T a écrit:

je sais c étais de l humour. perso quand je doit freiné au point de descendre en dessous de la charge du turbo, je donne deja des gaz dans le virage histoire qu une fois le point de corde passé je suis en pleine charge. bon ca donne des fois des belle dérappée

On a vu au Bourbonnais

tony965 a écrit:

Donc je garde l'option freinage.

le freinage est le + important sur circuit: c'est ce qui permet de bien se placer, afin de bien viser la corde et ainsi de pouvoir remettre gaz le plus tôt possible (sans glisser car lorsqu'on glisse on perd du temps)
c'est donc ce qu'on doit apprendre en premier avec la tenue du volant

niniche a écrit:

tony965 a écrit:

Donc je garde l'option freinage.

le freinage est le + important sur circuit: c'est ce qui permet de bien se placer, afin de bien viser la corde et ainsi de pouvoir remettre gaz le plus tôt possible (sans glisser car lorsqu'on glisse on perd du temps)
c'est donc ce qu'on doit apprendre en premier avec la tenue du volant

:plus 1: